燃料フィルターメーカー |OEMおよびアフターマーケット向けのスピンオン

当社は中国に拠点を置く燃料フィルターメーカーであり、自社工場からOEMプログラム、アフターマーケットのディストリビューター、機器メーカーに直接供給しています。生産は31,000平方メートルの敷地で行われ、約30年にわたる製造経験、年間生産量は1,000万個以上、3,000製品モデル以上を28か国の顧客に出荷しています。

当社のラインナップは、車両、トラック、建設機械向けのディーゼルおよびガソリン用途をカバーしており、ほとんどがスピンオン式です。これはフィルターヘッドにねじ込まれ、一体化して交換される独立したフィルターです。

なぜ燃料はろ過が必要なのか?

燃料は製油所を清浄に出ますが、エンジンには届きません。燃料は貯蔵タンク、タンクカー、ドラム缶、車両タンクを通過し、あらゆる段階で汚染物質を吸収します。燃料フィルターはその汚染に対する最後の防衛線です。

フィルターが価格以上に重要な理由

現代のコモンレールディーゼルインジェクターは非常に高圧で、クリアランスも非常に小さいため、微細な硬い粒子でも侵食や粘着を引き起こします。ガソリンインジェクターは感度が低いものの、適切な噴霧パターンを維持するためにクリーンな燃料に依存します。損傷したインジェクターやポンプの交換は、それを保護するはずのフィルターよりもはるかに高価です。専用の水除去が必要なシステムは燃料水セパレーターを使用し、私たちはそのことを私たちの説明で紹介しています燃料水分離器カテゴリー。

燃料はディーゼル燃料システム内でどのように移動するのか?

アニメーション図を左から右へ従います。汚れた燃料はタンクを出て、一次フィルターで大きな汚染物質と自由水を失い、リフトポンプによって運ばれ、二次フィルターによって注入システムに到達する前に処理されます。

一次燃料フィルターと二次燃料フィルターの比較

多くの軽車両は、両方の機能を組み合わせた単一のフィルターを使用しており、これはシステムの設計によって異なります。

スピンオン燃料フィルターで注目すべき点

スピンオン燃料フィルターが、メディア、穴あきセンターチューブ、接着されたエンドキャップ、シールガスケット、ねじ込みベースプレートを一つのスチール製キャニスターに詰め込みます。サプライヤーを比較する際に確認すべき詳細は以下の通りです:

燃料フィルターの主な用途

この範囲は、お客様が最もよく尋ねる3つのアプリケーションを中心に整理されています。

燃料フィルターが最初にチェックされるタイミング

運転士や工場はフィルター自体を見ることはほとんどありません。彼らは症状を見ます。以下の表は、一般的な症状とフィルター関連の原因を結びつけ、それらを防ぐ設計の特徴を示しています。他の故障も同様の症状を引き起こすことがあるため、診断ではなく出発点として活用してください。

OEM燃料フィルター製造、プライベートラベルおよびカスタムプログラム

承認された仕様は再発注文に制限されており、エンジニアは直接私たちの仕様とやり取りします。

お客様は主に3つの方法で私たちと協力しています。

ロンスン燃料フィルターに関するよくある質問