約30年にわたるフィルター製造、31,000平方メートルの生産拠点、年間1,000万個を超える生産量は単なる企業統計ではありません。輸入業者、流通業者、設備メーカーにとっては、工場から直接取引できる供給を計画できる形で実現します。
標準化されたプロセスで何度も作り直されるモデルは、即興ではなく証明されるものです。あなたにとっては、注文ごとに見た目も性能も同じで、手直しも苦情も少なく、あなたの側からのリターンも少ないことを意味します。
3,000以上のモデルのライブラリにより、複数のサプライヤー間で分割される注文を統合できます。1つの発注で自動車、トラック、機器の幅広い用途をカバーでき、物流も簡素化され、品質に関する問い合わせも一つで対応できます。
28か国に供給しているため、チームはパッケージ、ラベル、出荷書類に関する異なる市場の期待に慣れています。製品が市場でどのように提示されるべきかを説明する際に、ゼロから始める必要はありません。
ロンスンはオイルフィルターについての説明をしています。旅客車両,商用トラックその他建設機械、主にスピンオン形状:プリーツメディア、穴あき鋼芯、シールガスケット、流量制御バルブが鋼製キャニスター内に密封され、エンジンに直接ねじ込まれます。
あなたと生産の間に取引層がないため、材料やバルブ、公差に関する質問はフィルターを製造する人に委ねられ、承認された仕様は再発注文のためにロックされたままです。これは特にOEMの購入者にとって重要で、仕様の変更が見逃されると出荷全体が危うくなることがあります。
当工場は品質管理システムの下で運営されています。ISO 9001:2015(GB/T 19001-2016).製造業者として、私たちは品質管理を3つの段階に分けて組織しており、問題はラインの終わりではなく、始まった場所で発見できるようにしています。
当社のラインナップ全体で使用されるスピンオン設計により、これらすべての部品が一つの交換可能なユニットにまとめられています。以下の表は、各部品が何をするのか、そしてサプライヤーを比較する際に何を重視すべきかを説明しています。
| 構成要素 | その役割 | 調達時に確認すべきこと |
|---|---|---|
| ハウジング/スチール製キャニスター | 外殻は油圧を保持し、内部を衝撃や腐食から守ります。 | 破裂強度、継ぎ目の品質、錆に強い塗装やコーティング。 |
| フィルターメディア | 油がプリーツを通過する際に金属の摩耗粒子、すす、ほこりを捕捉します。一般的なタイプはセルロース、合成ブレンド、ガラスマイクロファイバーです。 | 明示されたミクロンサイズでの効率、汚れの保持能力、そしてプリーツの間隔の均等さ。 |
| センターチューブ/センターコア | 油圧下でメディアが崩壊しないように支える穴あき鋼鉄のコアです。 | 壁の厚さ、穴あきパターン、そして媒体を切らないきれいなエッジ。 |
| エンドキャップ | メディアパックの両端に接着し、オイルがメディアを通過し、周りを滑り抜けないようにしてください。 | 接着強度とプリーツの端の完全なシール。 |
| バイパス(リリーフ)バルブ | 例えば、非常に冷たいオイルや詰まったフィルターなど、差圧が高すぎると開くため、エンジンがオイル不足に陥ることはありません。 | 開口圧力は塗布に合い、バッチごとにバネ性能も安定しています。 |
| 排泄防止弁(ADBV) | 吸気口のゴム製フラップがあり、シャットダウン後にオイルをフィルター内に保持し、次の始動時にオイル圧力が早く上がります。 | 素材(ニトリルまたはシリコーン)、低温での柔軟性、そしてタイトなシート。 |
| シールガスケット | フィルターをエンジンブロックに密着させます。最も一般的な材料はニトリルです。熱が高い場所ではシリコーンやフルオロエラストマーが使われます。 | オイルの種類と温度に合ったコンパウンド、適切な寸法、ベースプレートの安全なシートを備えています。 |
| ベースプレート | ねじ込み式の中央出口と吸気穴のリングを保持します。ネジ山の大きさとガスケットの直径がフィルターがエンジンに合うかどうかを決めます。 | ネジの精度(例:3/4-16 UNFやM20x1.5)、平坦度、板の厚さ。 |
| 圧力ばね | 振動によって吸気口のシールが閉じたまま、ベースプレートにしっかりと押し付けます。 | 一定のバネ力と安定した容器内のフィット感。 |
回路図のみです。バイパス状態では、オイルの一部がメディアをスキップしてろ過されず(赤い粒子が出口に到達します)、実際のバルブ開閉圧力やろ過効率はフィルターモデルによって異なります。
エントリー。加圧されたオイルはベースプレートの入口穴のリングから入り込み、アンチドレインバックバルブを押し開けます。
ろ過。油がメディアの周囲の空間を満たし、プリーツの外側から内側へ流れ、粒子をメディア内に残します。
出口。きれいなオイルはセンターチューブ内に溜まり、ねじ込み出口からエンジンオイルギャラリーへと流れ出ます。
保護。メディアが詰まっていたりオイルが濃すぎると、バイパスバルブが開いてエンジンにオイルが供給され続けます。
承認された仕様はリピート注文にロックされ、エンジニアは直接私たちのエンジニアとやり取りし、同じ生産ベースがあらゆる種類のプログラムをサポートしています。
お客様は主に3つの方法で当社と協力しています。
お客様の設計図と仕様に合わせて、初回フィットのサービス部品やブランドプログラム向けに製造されたオイルフィルターを、自社工場で製造・検査します。
ディストリビューターや工場チェーン向けのOEや主要なアフターマーケット部品番号と相互参照された交換フィルター。
キャニスター、ラベル、カートンにあなたのブランドが、既存の3,000+モデルの実績あるモデルを基にしています。
3,000以上のモデルがあるので、必要なフィルターがすでにその範囲内にある可能性が高いです。私たちはOEや主要なアフターマーケット部品番号にリクエストをマッチングしています。同じ寸法のフィルターでもバルブの設定やメディアグレードが異なるため、アプリケーションデータが適切な適合を提案するのに役立ちます。
| 送る情報 | なぜ役立つのか |
|---|---|
| OEまたはアフターマーケットの部品番号 | 最速で正確なモデルや同等のモデルを得る方法。 |
| 車両または装備 メーカー、モデル、年式、エンジン | 部品番号がない場合は申請を確認します。 |
| ねじ径とガスケット径 | フィルターが物理的に合致し、密閉できるかどうかを判断します。 |
| 全高と缶径 | クリアランスと適量のメディアを確保します。 |
| 写真または物理的なサンプル | データが不完全な場合に並べて比較できます。 |
私たちは製造会社です。オイルフィルターは自社の31,000平方メートルの敷地で製造されているため、OEM仕様、品質、納品は製品製造チームが管理しています。
このラインナップは乗用車、トラック、建設機械、その他のエンジン駆動機器を網羅しています。部品番号または機器モデルを送っていただければ、適合を確認します。
はい。私たちはOEMの図面と仕様に基づいて製造しており、プライベートラベルの供給には既存のラインナップのモデルを基に、あなたのブランドがキャニスター、ラベル、カートンに記載されます。
はい。ネジの大きさ、キャニスターの寸法、バルブの構成、塗装の色、パッケージは調整可能です。図面やサンプルが最良の出発点です。
モデルやカスタマイズの程度によります。モデルリストを送っていただければ、見積もりの数量を確認します。
まずはサンプル注文から始め、自ら検査を行います。目視・寸法検査、エンジンの適合、ISO 4548シリーズなどの認定方法によるベンチテストや現場試験です。価格だけでなく、効率、容量、圧力降下の結果を現在のサプライヤーと比較してください。
上記のクロスリファレンスセクションに記載された情報をご利用ください。詳細を多く提供すればするほど、適合し、正しく機能するマッチをより早く提案できます。
